為什么超音速碳化鎢噴涂要用火焰?

發布者: 澤誠機械  時間:2019-11-1 16:45:34

航空發動機壓縮機的前后外殼分別由鐵基和鎳基合金制成,在使用過程中,前后殼的對接接頭處于振動狀態,容易產生沖擊磨損。原來的碳化鎢噴涂耐磨涂層是由于硬度。韌性越低,磨損一段時間后損壞的傷害就越大,前后外殼的壽命就會縮短。

因此,制備高耐磨性涂料是解決航空設備磨損問題,延長航空設備使用壽命的迫切問題。在工業中,硬質合金是一種理想的耐高溫、耐磨損涂層材料,在設備上噴涂耐磨防護涂層可大大提高其性能和使用壽命。制備涂層有多種技術選擇。包括堆焊、熱噴涂、激光熔覆等,用于鐵鎳基合金,最常用的是熱噴涂。例如,在鎳基鍛造合金的表面上,可以通過超音速火焰噴涂來噴涂碳化鎢涂層

該過程如下所示:
為什么超音速碳化鎢噴涂要用火焰?
為什么碳化鎢噴涂要用火焰?

超音速火焰噴涂硬質合金涂層
1、碳化鎢涂層粉末被平鋪干燥,瓷磚厚度為10~30mm,干燥溫度為100-110°c,干燥時間至少為2小時。

2、用有機溶劑清洗鐵基或鎳基鍛造合金表面,然后用碳化鎢噴涂法去除氧化皮膚等雜質,有機溶劑是乙醇或丙酮。

3、固定鐵基或鎳基鍛造合金,并通過超音速火焰將上述碳化鎢涂層粉末噴涂到鐵基或鎳基鍛造合金表面噴涂碳化鎢,噴涂工藝參數有:噴涂距離360-390mm,進料速度65~80g/min,進料氣體壓力3.5~4.0bar,獲得耐磨涂層。

4、清潔鐵基或鎳基鍛造合金的表面硬質合金涂層粉末組分的鈷含量為15-19(重量),C為4.5-6cofe,為0-2.5%,殘留量為w。所得耐磨涂層厚度0.20-0.35Mm,aaa涂層組織均勻分布在鈷基體中,界面污染小于10%,涂層中的氧化物含量≤1%,孔隙率為0.5%。非熔融顆粒占40-65%,涂層的抗拉強度至少為69Mpa,r15n,宏觀硬度至少為85,hv0.3,為950-1300。在發動機壓縮機前測試涂層。
超音速碳化鎢噴涂
后機的使用壽命從200h提高到1000h。超聲速噴涂方法和碳化鎢噴涂耐磨涂層工藝可靠,適用于大批量生產,不僅可用于航空發動機壓縮機前后的耐磨涂層,還可用于各類地面。燃氣輪機和耐磨部件涂料在能源、電力、印刷等行業中可以有效地延長部件的使用壽命,具有廣闊的應用前景。
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